半流體齒輪潤滑脂和半流體溶劑減量（糊劑類型）半流體潤滑脂和半流體溶劑的削減在大約50年前在歐洲引入。這些類型的開式齒輪潤滑劑在歐洲被廣泛使用，并在歐洲被用于初磨的開式齒輪和歐洲制造的設備。在齒輪嚙合之前，將這種類型的潤滑劑少量地施加到牙齒的負載側。這些類型的開式齒輪潤滑劑通常包含中粘度至高粘度的石油基礎油，其中可能包含一些瀝青或瀝青。它們還可能包含合成油，膠凝劑或增稠劑體系（例如鋁絡合物或鋰絡合物），固體潤滑劑（例如二硫化鉬和石墨），防銹劑和極壓（EP）劑。

高粘度合成油METALUB-MPA,高粘度合成油在1990年代初出現在市場上。這些是從中等到非常高的合成基礎液（例如聚α-烯烴（PAO）和多元醇酯，或兩者的組合）配制而成，并包含EP劑以及防銹和腐蝕添加劑體系。一些產品可能還包含固體潤滑劑，例如以膠體懸浮液形式分散到潤滑劑中的二硫化鉬，或包含粘度指數改進劑，以增強合成基礎液的粘度性能。

這些類型的開式齒輪潤滑劑可用于1型和2型開式齒輪的潤滑。使用糊狀開式齒輪潤滑劑時，發現以下情況：由于在垂直表面上具有良好的附著力特性，因此滴水更少，保管效果更好。在開式齒輪，軸承和襯套中用作多用途潤滑劑，從而簡化了潤滑，減少了庫存并避免了潤滑劑的誤用，從而可能導致停機。形成易于潤滑的潤滑膜，易于清除齒輪表面，以進行維護檢查，維修和焊接。潤滑劑消耗率通常比其他開式齒輪潤滑劑高兩到三倍，這是因為在遇到高沖擊負荷條件或高工作溫度時，糊狀類型的基礎油會從增稠劑體系中分離出來。

由于這些類型的開式齒輪潤滑劑包含增稠劑系統，因此通常將其稱為糊狀開式齒輪潤滑油。它們的稠度范圍從NLGI等級0到1。縮減版本包含揮發性溶劑，以增強產品在噴涂和自動潤滑系統上的應用能力，尤其是在遇到低溫的情況下。糊狀開式齒輪潤滑劑可使齒輪和小齒輪表面在邊界潤滑條件下運行。糊狀的EP劑和固體潤滑劑（如二硫化鉬，石墨，乙炔黑）和其他成分共同作用，可實現在邊界潤滑條件下將齒輪磨損降至的理想結果。

美特潤METALUB開式齒輪潤滑脂的類型當前，類型Type1和類型Type2開式齒輪都使用以下潤滑劑：瀝青型（也稱為殘留化合物）Metalub-GM4000,半流體潤滑脂（也稱為糊狀）Metalub-OGL半流體潤滑脂,減少凝膠/聚合物增稠型高粘度合成物這些開式齒輪潤滑劑均具有定義其性能的性能和成分特征。

另外，齒輪制造商傳統上認為使用粘度指數改進劑是不可接受的。盡管這些產品表現出高粘度，但是在高負荷和高剪切力的條件下，仍存在剪切產品粘度指數改進劑的問題。

這導致粘度的永久損失，這導致粘度指數改進劑。各種類型的合成基礎流體（例如PAO）具有固有的低牽引力，這導致在配對齒輪的負載區域中的流體摩擦較小。